Harzer Schmalspurbahn
Brockenbahn: Dampfzug ab Wernigerode, Fahrplan und Strecke zum Gipfel
Die Brockenbahn ist die einzige Bahn Deutschlands, die planmäßig mit Dampf über die 1.000-Meter-Marke fährt. Von Wernigerode bis zum Gipfelbahnhof sind es 19 Kilometer und rund 891 Höhenmeter.
Bahnhof
1.125m
höchster im Norden
Ab Wernigerode
19km
ca. 1:40
Spurweite
1.000mm
Meterspur
Netz
140km
Harzer Schmalspurbahnen
Die Strecke: Wernigerode, Drei Annen Hohne, Schierke, Gipfel
Die Brockenbahn beginnt im Talbahnhof Wernigerode auf 234 Metern. Von dort führt die Meterspurstrecke durch das Tal der Kalten Bode nach Drei Annen Hohne auf 540 Metern, wo die Brockenstrecke von der Linie nach Nordhausen abzweigt. Über Schierke auf 688 Metern Bahnhofshöhe schraubt sich die Bahn dann in weiten Kehren zur Kuppe, umrundet den Gipfel fast vollständig und endet auf 1.125 Metern.
Die reine Fahrzeit ab Wernigerode liegt bei etwa einer Stunde und vierzig Minuten für 19 Kilometer. Das klingt langsam und ist es auch: Die zulässige Geschwindigkeit auf der Bergstrecke liegt bei 40 Kilometern pro Stunde, in den engen Bögen deutlich darunter. Wer schneller oben sein will, geht zu Fuß ab Torfhaus.
Der Bahnhof Brocken ist der höchstgelegene Bahnhof Norddeutschlands. Vom Bahnsteig bis zum eigentlichen Gipfelplateau bleiben rund 16 Höhenmeter, die zu Fuß zurückzulegen sind.
Streckenprofil: 234 bis 1.125 Meter
- 234 mWernigerodeTalbahnhof
- 540 mDrei Annen HohneAbzweig
- 688 mSchierkeBahnhof
- 1.125 mBrockenGipfelbahnhof
19 Kilometer, rund 891 Höhenmeter, etwa eine Stunde vierzig Minuten. Die Bergstrecke ist auf 40 Kilometer pro Stunde begrenzt.
Harzer Schmalspurbahnen: Meterspur, Dampf und Neubaulokomotiven
Die Brockenbahn ist Teil der Harzer Schmalspurbahnen, eines zusammenhängenden Meterspurnetzes von rund 140 Kilometern Länge, das Wernigerode, Nordhausen und Quedlinburg verbindet. Die Spurweite von 1.000 Millimetern erlaubt engere Radien als Normalspur und war der Grund, warum die Strecke überhaupt gebaut werden konnte.
Im Bergverkehr fahren überwiegend Neubaudampflokomotiven der Baureihe 99.23, gebaut in den 1950er Jahren, mit rund 700 PS. Sie sind keine Museumsstücke im Ruhestand, sondern Betriebsmaschinen im täglichen Dienst. Wer einen Brockenbahn-Dampfzug bergwärts fahren sieht, sieht damit keine Vorführung, sondern den Regelbetrieb. Ergänzt werden sie durch Dieseltriebwagen, die auf den Talstrecken und bei ungünstiger Witterung eingesetzt werden.
Der Dampfbetrieb hat einen praktischen Grund neben dem touristischen: Auf einer Strecke mit dieser Steigung und diesem Wetter sind die Maschinen bewährt und die Ersatzteilversorgung über eigene Werkstätten gesichert.
Geschichte: 1899 eröffnet, 1961 gesperrt, 1992 zurück
Die Brockenstrecke wurde 1899 eröffnet, gut zehn Jahre nach den ersten Plänen. Sie diente von Beginn an dem Ausflugsverkehr, denn der Brocken war schon im 19. Jahrhundert ein Ziel für Reisende, und ein Gipfelhotel bestand bereits.
1961 endete der Personenverkehr. Der Brocken lag im Sperrgebiet an der innerdeutschen Grenze und wurde militärisch genutzt; die Strecke bediente nur noch den Versorgungsverkehr. Erst nach 1989 wurde sie wieder für Reisende geöffnet. Am 1. Dezember 1991 fuhr der erste planmäßige Zug bis Schierke, im September 1992 wieder bis zum Gipfel.
Betreiber ist heute die Harzer Schmalspurbahnen GmbH mit Sitz in Wernigerode. Die Bahn fährt ganzjährig, im Sommer nach dichterem Fahrplan als im Winter. Bei Sturm, Eis oder starkem Schneefall kann die Bergstrecke kurzfristig gesperrt werden; das ist auf diesem Berg keine Ausnahme.
Fahrplan der Brockenbahn: Anreise, Fahrkarten und Kombinationen
Einstiegsbahnhöfe für die Brockenbahn sind Wernigerode, Drei Annen Hohne und Schierke. Wernigerode ist über den Regionalverkehr aus Halberstadt und Halle erreichbar, Drei Annen Hohne hat einen großen Parkplatz und ist der übliche Startpunkt für Autoreisende. Wer in Schierke einsteigt, verkürzt die Fahrt auf rund vierzig Minuten.
Eine gängige Kombination ist Aufstieg zu Fuß und Rückfahrt mit der Bahn, oder umgekehrt. Wer vom Torfhaus über den Goetheweg aufsteigt, kann die Brockenbahn nach Schierke oder Wernigerode nehmen und von dort mit dem Bus zurück zum Startpunkt. Bei dieser Planung ist der Fahrplan entscheidend, weil der letzte Brockenbahn-Dampfzug bergwärts am Nachmittag verkehrt.
An Wochenenden und in den Ferien sind die Züge gut gefüllt. Eine Sitzplatzgarantie gibt es im Normalverkehr nicht; wer sicher sitzen möchte, ist bei einer früheren Verbindung besser bedient als bei der Mittagsfahrt.
Häufige Fragen
Wie hoch fährt die Brockenbahn?
Bis auf 1.125 Meter. Der Bahnhof Brocken ist damit der höchstgelegene Bahnhof Norddeutschlands. Bis zum Gipfelplateau bleiben rund 16 Höhenmeter zu Fuß.
Wie lange dauert die Fahrt mit der Brockenbahn?
Ab Wernigerode etwa eine Stunde und vierzig Minuten für 19 Kilometer, ab Schierke rund vierzig Minuten. Die zulässige Geschwindigkeit auf der Bergstrecke liegt bei 40 Kilometern pro Stunde.
Fährt die Brockenbahn mit Dampf?
Im Bergverkehr überwiegend ja, mit Neubaudampflokomotiven der Baureihe 99.23 aus den 1950er Jahren. Auf den Talstrecken und bei ungünstiger Witterung kommen auch Dieseltriebwagen zum Einsatz.
Fährt die Brockenbahn im Winter?
Ja, ganzjährig, im Winter mit dünnerem Fahrplan. Bei Sturm, Eis oder starkem Schneefall kann die Bergstrecke kurzfristig gesperrt werden.
Wo beginnt die Brockenbahn?
Im Talbahnhof Wernigerode auf 234 Metern. Weitere Einstiegsmöglichkeiten sind Drei Annen Hohne auf 540 Metern und Schierke.